訂做的鋁製油箱具有38升，還加了2個Nismo油泵，噴油嘴、火星塞、焚燒線圈等也必須提昇來穩定供油翻譯
圖、文／車訊網
為了狂操3S-GTE，車主換上一系列的HKS套件如HKS T04Z大渦輪，HKS RS排氣系統、HKS GT洩壓閥、和HKS Jun 272高角度凸輪軸，可將進排氣門的揚程深度各提高到9.2mm和9.15mm。為應付渦輪的高增壓也更換A’Pexi GT Hybrid中冷器和來自VH45DE引擎的胡蝶骨氣門，傳動軸也顛末特製強化翻譯
成功移植到後驅系統的3S-GTE後，大量套用HKS套件進行強化，車主沒公然增壓值和動力顯示，但估量最少提昇50%。
內文=從底盤處可以看見增添很多GAB拉桿和連桿，以及4 way的Tein可調避震器，前輪也換成Skyline GT-S R32的煞車，搭配8J x 15的Panosport Racing G7輪圈和595 RS熱熔胎，看來是作足了比賽的準備，老車也照樣玩瘋。
RB25DET的5速手排調整終傳比至4.1，搭配OS Giken三片式聚散器和Tomei的2 way LSD來強化。別的，車主也利用許多KE70愛好者搭配的《頭文字D》豆腐車輪圈Panosport Racing G7。
Toyota Corolla KE70各人可能很少見，是Corolla系列的首款後驅車，但它是東南亞的甩尾賽或金卡納常客，更是許多本地新手入門的第一款甩尾車翻譯許多改裝快樂喜愛者為了更大的動力都邑移植日規4A-GE引擎到KE70，但是泰國這位車主卻搭載2.0升的3S-GTE，也就是Celica GT-Four和MR2使用的引擎，並且周邊也瘋狂的強化。
供油系統也進行大革新，車主訂製了全新的鋁製油箱，並加裝2個Nismo油泵、1000c.c.的噴油嘴、Greddy火星塞、Mitsubishi Evo的點火線圈和Sard的油壓調理器，最後再由HKS的F-Con V Pro外掛ECU來調校，如斯「夾雜」的改法在變速系統也不例外，原廠變速箱已經負荷不了，索性找來RB25DET（Skyline GT-S R32引擎）的五速手排變速箱來移植，搭配OS Giken三片式聚散器和Tomei的2 way LSD來強化。
來自: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=413201有關各國語文翻譯公證的問題歡迎諮詢鉦昱翻譯公司02-23690937
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